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随着阜鹰汕快铁的建成兴宁将有直达北京首都的铁路，成为南北又一大干线
京汕铁路伴随着阜鹰汕铁路而诞生！
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国家中长期铁路网规划(2008年调整）项目，内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳以北借助京九铁路到达北京，以南路线为阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州（兴宁）-潮州-汕头区际干线铁路的南段。安徽段长度尚不明确，江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。2008年9月5日，国家发改委正式批复列入国家中长期铁路网规划；2008年12月28日，铁道部同意2009年启动前期工作，并尽早开工建设；2009年4月9日，铁道部发展计划司下文，邀请铁四院、中铁上海设计院开展鹰潭至梅州铁路预可研方案竞标。
【正式名称】 阜鹰汕铁路
【官方定位】内陆腹地至东南沿海地区新通道；干线铁路；华东第三通道
【铁路等级】 国铁I级
【正线数目】 阜阳至鹰潭单线，预留双线条件；鹰潭至汕头双线
【牵引种类】 电力
【机车类型】 电力动车组，SS9，SS4
【旅客列车设计速度】 200公里/小时
【最小曲线半径】 3500m
【闭塞类型】 自动闭塞
【技术标准】 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》
【铁路里程】 安徽段尚不明确，江西段550公里，广东段230公里
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2011/2/28 00:33
