兴宁高铁终结站点！新岭村～笑到最后！
可喜可贺！ 是不是坜坡中学后面设站 1972 发表于 2019/10/26 18:40是不是坜坡中学后面设站
是的！就是那拐弯处！ 任我行 发表于 2019/10/26 19:53
是的！就是那拐弯处！
离城有点远
从兴宁五华站址来看，撇开地域感情，仅从路程等客观条件来看，兴宁上半部像合水罗浮萝岗等镇那些走济广高速来高铁站的话，还真是到五华站或许更方便快捷。 兴宁臭老九 发表于 2019/10/26 19:58
从兴宁五华站址来看，撇开地域感情，仅从路程等客观条件来看，兴宁上半部像合水罗浮萝岗等镇那些走济广高速 ...
比我设想的偏南了一点点 鸡里舍下离坜陂中学远吗？ 尊重城市发展的客观规律，树立正确的政绩观和功成不必在我的理念，不追求短期的形象效果，量力而行，尽力而为，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能，分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设，做到开发一片、成熟一片、成功一片。大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域，可适当控制预留远期发展空间，避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。新建铁路站场实施土地综合开发的，应当严格执行土地综合开发的边界和规模要求，扣除站场用地后，同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制，少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。 恭喜南站，县城以北的的人可以去华城坐车，走济广高速，时间还短 站点位置 file:///C:/Users/Administrator/Desktop/%E5%BE%AE%E4%BF%A1%E5%9B%BE%E7%89%87_20191026234304.jpg
规划一条这样的线路就方便了，兴宁南周围交通还是很方便的，离城也不远 兴宁东高速出口旁边是兴宁南站，无语。 双龙双龙，气势恢宏，刁坊坭陂，尽得先机，定了南站，该佢牙萨，金银有银，坭陂屙金，猪栏笨缸，全部拆光，高铁开发，一夜暴发光。
RE: 兴宁高铁终结站点！新岭村～笑到最后！
规划一条兴宁东到合水的高速连接线就方便了，以前就有规划兴畲北，兴宁南周围交通还是很方便的，离城也不远good,完美的避开了大部分兴宁人的所在地，对 兴宁经济没有任何帮助，也无法形成高铁站经济圈，又是一个荒凉的“火车站”。 兴宁有站就就很好了，还争南北...... 2008什么都不懂，大部分北部山区人在南部了房了，哪来的人在北部? 坭陂下一步是撤镇设县 lypat2008 发表于 2019/10/27 10:18
good,完美的避开了大部分兴宁人的所在地，对 兴宁经济没有任何帮助，也无法形成高铁站经济圈，又是一个荒 ...
兄弟，兴宁北边可以去五华坐高铁近些，自己坐车或者开车到五华高铁站也就25分左右，比如在兴宁叶塘开车上济广高速，到五华下高速也才23多分钟左右呢。 比照深圳北到惠州南，站距52KM上下，票价20，深惠是湾区富裕地区这票价已是相当亲民；华城与兴南站，17.8KM，两地同是广东最最最穷的地方，广铁考虑一，两站距近及两地实际经济承受能力为保证客流，定会有最实惠票价，票价预估在10-12元内，兴宁南---龙西全程约60KM ，两地同样是广东最最最最最最最最穷地方，票价预估在20-22之间
本文来自：http://xn.xna8.com/thread-604896-1-1.html 北部山区有什么好发展的，集中力量发展南部才是大势所趋。 南站已定，坭陂地价房价开始蠢蠢欲动了，奉劝北部兄弟，趁坭陂尚属星星之火时，速速搬来坭陂，坭陂才是适合安家置业的黄金圣地 陈二 发表于 2019/10/27 14:52
南站已定，坭陂地价房价开始蠢蠢欲动了，奉劝北部兄弟，趁坭陂尚属星星之火时，速速搬来坭陂，坭陂才是适合 ...
兴宁北部开车走济广高速很快到五华呢，也就20多分钟呢。 格局要大点，风物长宜放眼量，不能仅停留于站的这个点上，要预见到面，站在哪里，商业，人流，物流，。。。。就在哪里，这是关系到个人发展大局，这个站也不能仅看成是梅龙站那几十公里的线段小站，其实是杭广站之一，北上南下东进西扩，可以说将来是联通全国高铁网的 开车要走2O多分钟算远了 兴宁南站是杭广线的一个站，将来联通全国高铁网，坭陂发展不可估量 为方便元江河以北本地兴宁居民及五华平安寺片区居民方便高铁出行，计划开通一条双向6车道的高铁快线，方案一，横跨东沟元江接通225-226线，方案二，从高铁站引出一条双向6车道高铁快线接通坭陂跨元江清林桥再利用现成公路联通225国防线，两方案中方案二成本最低，符全目前兴宁目前财政，但远期看方案一效用应是较优
本文来自：http://xn.xna8.com/thread-604896-1-1.html 规划一条连接高速搞定，方便出行，促进经济，南站附近的交通还是蛮方便的。
这条线可以有 652298408 发表于 2019/10/27 13:46
兄弟，兴宁北边可以去五华坐高铁近些，自己坐车或者开车到五华高铁站也就25分左右，比如在兴宁叶塘开车上 ...
不是去哪个站的问题，如果将高铁站设在兴宁中部，可以有效的拉动兴宁的交通，商业区的发展，但放在了偏僻的泥陂，结果就会像现在的火车站一样，变成一个孤零零的上下站点，没有人气，也不会有生意可做，兴宁是一个人口外流小县城，大建设是搞不起来的，需要依靠现有的人群集聚点来提供商业流动，产生经济驱动力。
1972 发表于 2019/10/27 10:54
2008什么都不懂，大部分北部山区人在南部了房了，哪来的人在北部?
瞎扯淡，兴宁新建的小区都荒在那里多久了。
lypat2008 发表于 2019/10/27 23:43
瞎扯淡，兴宁新建的小区都荒在那里多久了。
疴你痢肚:lol
陈二 发表于 2019/10/27 13:44
坭陂下一步是撤镇设县
这玩笑开得有点大，兴宁都只是县而已（县级市等同于县级），最多最多，就是成为一个街道办（也就是纳入兴宁城区范围）
不是玩笑，正经的 vinken 发表于 2019/10/27 15:53
规划一条连接高速搞定，方便出行，促进经济，南站附近的交通还是蛮方便的。
按你这图画的线路，关键要考虑如何避开机场才行得通
任我行 发表于 2019/10/26 19:53
是的！就是那拐弯处！
在坜陂中学后面？不是在新岭和金银交界处么？ 首先我不是城里人，兴宁高铁站如果设得离城太远了，就是复制了广州高铁南站的失败，广州南站是广州市民诟病最多的的个市政建设，就是离城太远了。 离城7-10KM是最合适的 山青 发表于 2019/10/28 15:38
首先我不是城里人，兴宁高铁站如果设得离城太远了，就是复制了广州高铁南站的失败，广州南站是广州市民诟病 ...
设在坭陂，离城区也不远。
设置高铁站点要考虑成本、噪音、安全等问题，专家意见应该高于县府意见。 很多人一听说南站在泥陂就很远，也不仔细看看地图，南站本来就建在城市边上，原来沥陂的地方，近宁新街道，离兴宁规划的中心城区区域不过1.5公里，泥陂镇政府离南站还有4公里，离兴宁东高速1.8公里，走路半个小时都到，到明珠广场6公里，东岳宫市场大概不过8公里，我住欧尚附近，老家南站附近，开车不过10分钟。我亲戚家在合水，不塞车，30分钟可以到。泥陂地方很大，靠五华边上的人到南站才是坑，同在一个镇，估计过来没一个小时到不了。 这个分析，我打100分，胜过兴宁所有地理老师的地理知识 如果再展望下坭陂醉人前景，那是十分美妙 pwh123 发表于 2019/10/27 07:46
双龙双龙，气势恢宏，刁坊坭陂，尽得先机，定了南站，该佢牙萨，金银有银，坭陂屙金，猪栏笨缸，全部拆光， ...
真宗有知识冇文化之直接表达~符合兴宁人嘅说话方式 陈二 发表于 2019/10/29 16:28
如果再展望下坭陂醉人前景，那是十分美妙
但愿你眼中的美妙不是n年后稀稀落落人流的蚊子馆~ 梅龙线初步定价是0.52一公里，设跨宁江大桥和笃陂河桥，有笃陂河吗，印象中好像没有的 0.52一公里明显有点贵了，深圳北到惠州南52KM才20元平均一公里0.384元，且是珠三有银地方，看来铁总把五兴梅当香港了 目前交通条件下，新陂镇镇府以下去兴宁南站大概20分钟，去华城站也是20分钟。往北就是去华城站更近了。其实是北部人部的福音，多条路选，出广州选五华站，上福建下汕头选兴宁站。两站太近，估计交错停车，对于北部人民影响不大，转屋夸都差吾多。
兴宁市政府应该能够看到现在的交通状况，如果大力打通北部人民到兴宁南站的高速干线，从合水扩道到北环路，打通北环路到兴宁南站（这个肯定要搞），北部人民下兴宁南站估计还是比去华城省点时间。
合水扩道到北环路 即借道正在搞的 合水至宁江桥的沿河路 kejiazai 发表于 2019/10/30 23:18
目前交通条件下，新陂镇镇府以下去兴宁南站大概20分钟，去华城站也是20分钟。往北就是去华城站更近了。其实 ...
兴宁站标错了，在沥陂小学傍边，要近一些！兴宁五华两站虽说路程差不多，交通不一样，兴宁有三条路可以选，都是主干道，五华就一条，碰上塞车就麻烦了！ lypat2008 发表于 2019/10/27 23:43
瞎扯淡，兴宁新建的小区都荒在那里多久了。
尼知麦介野！尼介属于瘦狗都吾到介拉屎的地方，怎样发展
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