梅州市委书记致辞兴宁南站即将开工
年底开工建设梅州至龙川每小时350公里的高铁，四年之内，梅州到广州深圳就是在一个半小时左右，在我们今天开会的兴宁市，将动工建设兴宁高铁南站 铁总一直倾向取直，一直要求取直，取直也才科学合理，要求绕弯根本毫无意义，至少在铁总和发改委眼里就毫无意义！为何仍去推荐奇葩弯曲线？本来是服务民生的高铁，竟然成了县域争斗场所，各种损人利已、各种损人又不利已……本来是服务民生的高铁，竟然成了县域打压其他县域的工具 兴宁新区 发表于 2019/10/15 21:01铁总一直倾向取直，一直要求取直，取直也才科学合理，要求绕弯根本毫无意义，至少在铁总和发改委眼里就毫无 ...
冻坏大道，马上现形！ 我个人认为也是取直好，因为不用好久，汕尾连接梅州西的高铁，在五华县城会有站，到时候，华城又成了摆设。龙川-兴宁-梅州西，比较适合350速度，最重要还是能够照顾兴宁北部比较多的人民。 今天梅州市委书记在兴宁会展中心正式宣布兴宁南站，所谓取直的东环六屎棍快出来纠正一下， 东环该出来避谣了，东环喜欢取直的哪里去了 冻冻一直强调截弯取直屡说不爽究其因？？？话说过往心酸史曾经入住莆田系半个月，下面也弄过截弯取直，所以现在才会说的楚楚动人…… 各位楼友！！！ 下面是直了，可上面依旧转不了弯，所以一直在绕弯弯~ 不管南站还是北站，早点开工才是王道。别到时候捡了芝麻丢了西瓜，把兴宁站都弄没了就惨了 开不开工、什么时候开工铁总和发改委说了算！地方没决策权！铁总一直倾向取直和要求取直，你地方一直在那里推荐绕弯奇葩线，先不说你站位高还是低了，批都不会给你批，更别说开工了！浦梅铁路梅州段被取消、鹰梅铁路难产加降级、双龙铁路梅州到蕉岭段被取消、双龙高铁梅州到龙川段站点还未定（福建段已开工）……就是活生生的例子！ 高铁只是服务一部分人的，当你看到票价后你会“唉”一声默默地转向902车站。因此争取到车站还要努力赚钱。 如果真的是北部设站，恳求市政府铁总不能打兴宁北站，要打兴宁东环大道站或兴宁新区站。让北部人民永远记得有一位为了实现目标不屈不挠，不成功绝不罢休，只有00.1%的希望也能够扭转乾坤的前辈。 :):):) 梅县人祸害兴宁站、祸害兴宁人民的证据 陈敏忘了要铁总和发改委审批的！所谓的南站现在还子虚乌有，铁总一直倾向取直，一直要求取直，你地级市在那里绕弯，不知他何来的自信？现在一年过去了，双龙福建段已经开工、广湛高铁已经开工、深茂铁路也动工了，你梅龙高铁站在哪里？我真不知他何来的自信！不好意思了各位，碰到站位高到如此程度的官员，往往是比较无语的！陈敏忘了这条高铁是要国家批复国家投资国家建设的，他以为是梅县乡道改造他能拍板！给大家搞了个乌龙。实在是不好意思！我代他替大家道歉！
我也支持北站，但地方ZF会站在国家层面吗？但最终决策者会屈服于舆论压力之下，这个在历史事件中有借鉴，因此南站基本不会走攒，或许N十年后才会出现兴宁北部新城这个名词。 兴宁新区 发表于 2019/10/16 12:47
梅县人祸害兴宁站、祸害兴宁人民的证据
如果地方意见不统一可能会造成项目一拖再拖？为什么梅州的高铁项目推进那么难？难道梅县人真以为铁总会同意高铁“五龙进梅城”？梅县才多少人口，梅城面积小且四面环山，这些因素铁总会科学考虑的……
总之高铁能早日动工，为兴宁百万人出行能坐高铁方便群众。 陈敏只说了兴宁站，没说南或者北。都别断章取义了 天空城 发表于 2019/10/16 18:37
陈敏只说了兴宁站，没说南或者北。都别断章取义了
你也去兴宁会展中心开会了?
天空城 发表于 2019/10/16 18:37
陈敏只说了兴宁站，没说南或者北。都别断章取义了
梅州市委书记：年底开工建设双龙高铁，兴宁设立兴宁高铁南站 我看到的新闻标题都是这样写的，难道这些都是无中生有？ 兴宁新区 发表于 2019/10/16 12:58
陈敏忘了要铁总和发改委审批的！所谓的南站现在还子虚乌有，铁总一直倾向取直，一直要求取直，你地级市在那 ...
你是什么来头，有什么资格为市委书记道歉。简直天大的笑话
东环大道又改了兴宁新区了? 1972 发表于 2019/10/17 09:18
东环大道又改了兴宁新区了?
哈哈！都是同一马甲！ 一直看这个网站，一直没有注册，当然对该论坛讨论的问题从不回复。在这里我首先表明我个人观点，即我赞同东环大道和兴宁新区的观点。但我一样希望表达我自己的看法。既然是论坛，各抒己见，错漏之处请各位仁者见仁 智者见智；不要人身攻击。 第一，双龙高铁设置兴宁南站，梅州市政府设置兴宁南站的设想80%的机率会赢；对兴宁市大部分人和兴宁发展来说他不一定是对的，但对于梅州市来说，特别是做大做强梅州中心城区来说，设置兴宁南站有他一定的合理性；梅州市的规划是各县发展尽量往梅城、畲江靠拢。 第二，所谓强龙压不过地头蛇，不是说梅州执政者有多强，但铁总、发改委会最终服从于地方发展的需要；建设成本增加、运营成本不低、有效覆盖过小都不是问题。在这里提醒一下，华城设置五华站和设置兴宁南站没瓜葛，是五华人利用梅州市的规划增设五华站而已；不是因为设置五华站而不设置兴宁北；不要本末倒置了。 第三，对于兴宁市区人民来说，南站、北站影响都不大，都得坐车去坐高铁；当然我基本是不会坐高铁的，因为家里有几个车，兴宁老家没车，不开车回老家实在不方便；早年在城里买的房子也早已经卖了，只是在兴宁北部离东环大道设想高铁站位置有10来公里的距离建了栋小别墅。家是需要回的，坐不坐高铁都无所谓。 第四，评论一下高铁设置兴宁南站的不合理性；很多合理解析已经很多人都说了；设置兴宁北站对兴宁真的很合理很合适，是真的，毕竟覆盖了更多的兴宁人民和更大的兴宁地域；而且最终会影响汕尾梅州高铁站点的设置。梅州市做大做强梅城中心城区的规划不能说全错；但可以说，阶段性的不对；这样的区位、这样的自然环境、这样的经济实力非得去学习其他城市的做法不一定对；或许，至少这么多年人均地区生产总值是持续下滑，直到滑到省内最后一名后没得下滑了，这样的规划是否正确，这样的规划，现在是否得检讨原来的规划是否合理、是否有助于发展地方经济和提高民生幸福感了？因此我对高铁设置兴宁南站实际上也是完全不支持的。 做事，不能办公室做决断，不能屁股决定脑袋，不能拍脑袋下决定。拿数据说话。已经退无可退了，还不反思自己的规划、计划是否出问题了，是否不切实际了。这真需要反思。 第五，事后诸葛亮，经过了谢某华年代，刘某知时本人已经考上大学决定从此背井离乡了。但回忆谢省长弄的三高农业，以为我目前的知识、见识；我只能说此人，掌握着几百万人的衣食住行；怎么就能够方向性的错误呢？在最该搞工业、制造业的时候跑去养猪种果树。这到底是不懂还是怕困难避重就轻呢！为什么说是90年代最该搞工业、制造业，是因为那个年代，我们社会仍然处于农业供养工业、制造业的时代。搞工业属于顺势而为，而农业、农村则是为了养育孱弱的工业、制造业；为什么不顺势而为呢？是知识不够？是能力不够？是视野不够？我不是他，我不懂他的压力和责任，我也没处在他所处的历史阶段。因此现在我也只是聊聊。 第六，双龙高铁五华设站问题，只要在目前曝光的几个位置设站；对五华都只是面子问题，对五华当权者也只是政绩问题；实际影响将会像现在的广梅汕华城站一样，不可能改变五华的地位和现状。五华设站，无非是增加双龙高铁的建设和运营成本，不一定会增加该线路的客运量（这个铁路部门应该是有测算）；五华最大的问题仍然是城镇化的问题，不集中；经过多年发展，水寨只能说像个县城，他实际上只是一个大镇而已。这也是为什么个大开发商青睐五华的原因。毕竟城镇化率太低了。对开发商而言，看五华城镇化数据，还有很大的想象空间。可以预见5年、10年后五华县城和兴宁市区对比，五华还摸不到兴宁的屁股。 这个有啥好讨论的，这已经不是第一次梅州市打脸的新闻了，等铁总公布站点才是准确的。其它都是胡说八道乱七八糟。 SKII2010 发表于 2019/10/18 00:47
第六，双龙高铁五华设站问题，只要在目前曝光的几个位置设站；对五华都只是面子问题，对五华当权者也只是政 ...
兴宁现在领先五华已经没有多少了！五华这四五年发展很快！区位优势已经越发凸显，高速网络越来越密，比兴宁强。占据南下珠三角以及到潮汕的要塞。大有超越兴宁之势。 2019年10月18日是兴宁永远值得纪念的日了，正式宣告兴宁南站定点坭陂沈屋，其实就是9月取消的原坭陂点向东位移了2000米左右，国庆期间兴宁各镇书记局长只有坭陂邓书记参加兴宁南站前期研究会 南站坭陂沈屋，南站坭陂沈屋，南站坭陂沈屋，南站坭陂沈屋，南站坭陂沈屋，南站坭陂沈屋，南站坭陂沈屋，南站坭陂沈屋， 高铁在坭陂了 这次可能只是视察高铁站址，因为确定了南站在坭陂，所以镇领导只有坭陂的在场。这样就基本确定南站就在坭陂了。 SKII2010 发表于 2019/10/18 00:28
第五，事后诸葛亮，经过了谢某华年代，刘某知时本人已经考上大学决定从此背井离乡了。但回忆谢省长弄的三高 ...
有水平，最好时光己错过 设南站北站不是问题，最主要是早计划的南站不可能因为谁反对变来变去的，对么？网友们猜来猜去是没有用的。 现在谈谢不合朝流了，要全力谈兴宁南站才是时尚了
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