高铁走南线比走北线要跨多三次高速，是否有影响？请专业人事解答
看了下地图，发现走南线要比走北线要多跨三次高速。我问了别人说影响不大，所以一直没问，今天看到一位网有提出，就想发出来讨论一下，请各位给点意见。另外只要肯出钱，当然这些问题都不是问题。 以现在的施工技术来说，不是什么难题，从另外的角度来说，南线比北线交通运输条件要好，因为高铁建设是一件非常专业化的事情，需要很多大型专业化设备，譬如架桥机，这些设备的运输都需要良好的交通条件http://image.so.com/view?q=%E6%8C%82%E7%AF%AE%E6%96%BD%E5%B7%A5&src=tab_www&correct=%E6%8C%82%E7%AF%AE%E6%96%BD%E5%B7%A5&ancestor=list&cmsid=8ac8e4d6082367fbbd4bbc8cb4d76202&cmran=0&cmras=6&cn=0&gn=0&kn=6&fsn=66#id=fa19f2f848535cd891e68914c23dcd14&currsn=0
跨越高速路和河流都可以采用这种挂篮施工法
补充内容 (2019/5/4 10:45):
http://www.sohu.com/a/229563800_119038 https://image.baidu.com/search/detail?ct=503316480&z=0&ipn=d&word=%E6%8C%82%E7%AF%AE%E6%96%BD%E5%B7%A5%20%E9%AB%98%E9%80%9F&step_word=&hs=0&pn=83&spn=0&di=3831314520&pi=0&rn=1&tn=baiduimagedetail&is=0%2C0&istype=2&ie=utf-8&oe=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=-1&cs=1654608504%2C2587891541&os=397057279%2C1154934521&simid=4241626439%2C730568686&adpicid=0&lpn=0&ln=917&fr=&fmq=1556928815141_R&fm=result&ic=&s=undefined&hd=&latest=©right=&se=&sme=&tab=0&width=&height=&face=undefined&ist=&jit=&cg=&bdtype=0&oriquery=&objurl=http%3A%2F%2F5b0988e595225.cdn.sohucs.com%2Fimages%2F20180426%2F88efd5974a0b43dfb66d2d892f9509e7.jpeg&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fooo_z%26e3Bf5i7_z%26e3Bv54AzdH3FwAzdH3Fddlcmnbaa_88lanb&gsm=1e&rpstart=0&rpnum=0&islist=&querylist=&force=undefined
补充内容 (2019/5/4 10:45):
http://www.sohu.com/a/229563800_119038 这种 影响大！频繁跨越高速是忌讳！ 嗯？真是咸吃萝卜淡操心。 以现在的施工技术来说，影响不大；从另外一个角度来说，南线比北线的其中一个优势是交通方便，因为高铁施工是一件非常专业的作业，需要很多大型专业化设备，比如架桥机，这些专业化的设备都得依托便捷的交通去运输。
跨越河流，铁路，高速公路，可以用挂篮施工法，你可以搜搜相关图片 人生易老天难老 发表于 2019/5/4 08:58
以现在的施工技术来说，影响不大；从另外一个角度来说，南线比北线的其中一个优势是交通方便，因为高铁施工 ...
确实影响不大 一般都骑跨式，高铁上面！只是高度加高！控制共振！ 从这里的回答看，东环大道就是瞎吹乱吹，以现在的技术，这样跨越高速公路只是小菜一碟。 那些一直在鼓吹直线省钱的，不是无脑就是有个人目的，做高铁不是为了好看省钱，而是为了方便人民出行发展国家经济，现实是没有一条高铁线是纯直线的。 人生易老天难老 发表于 2019/5/4 08:58
以现在的施工技术来说，影响不大；从另外一个角度来说，南线比北线的其中一个优势是交通方便，因为高铁施工 ...
专业！ 人生易老天难老 发表于 2019/5/4 08:58
以现在的施工技术来说，影响不大；从另外一个角度来说，南线比北线的其中一个优势是交通方便，因为高铁施工 ...
你这么说大山里面没路的就不用建了
A87654321 发表于 2019/5/4 10:51
你这么说大山里面没路的就不用建了
我没说，只是更困难一点，不是建不了，就好比你要去广州，有好几种交通方式，你可以选择坐车，开车，飞机，火车，走路等等 都能去
影响肯定是有的，想比丛山峻岭里的高铁线，这些影响都是可以忽略不计，湿湿碎啦。 多跨高速的话，整体高度都要提升，高铁肯定不会像过山车那样一会高一会低。如果这样的话，成本会提升好多吧。如果有钱当然不是问题，像深圳外环高速那样，一路高架过去。 最爱客家人 发表于 2019/5/4 09:36
从这里的回答看，东环大道就是瞎吹乱吹，以现在的技术，这样跨越高速公路只是小菜一碟。
对对！以他的说法把我们当三岁小孩了 人生易老天难老 发表于 2019/5/4 08:13
以现在的施工技术来说，不是什么难题，从另外的角度来说，南线比北线交通运输条件要好，因为高铁建设是一件 ...
从这个报道来看，跨高速还是有一定难度，不然也不会独立拿出来报道。 高铁一般沿着高速建的，技术问题完全可以解决 高铁高变比高速还高多两倍，影响不了什么问题的，看看梅汕高铁就知道。 高铁高度比高速还高多两倍，影响不了什么问题的，看看梅汕高铁就知道。 零度@ 发表于 2019/5/4 14:35
高铁高度比高速还高多两倍，影响不了什么问题的，看看梅汕高铁就知道。
以现在广东的高速公路的密集情况，新建铁路想不跨越高速公路是不可能做到，纵向、横向都有很多高速公路
高铁都是建在高架桥上吧，有没有跨过高速公路都一样的吧 lf凉风 发表于 2019/5/4 14:59
高铁都是建在高架桥上吧，有没有跨过高速公路都一样的吧
沿着高速走 会减少对城市分割，利于环评！如果没有高速，一般沿边郊走，或者在经过城市时候减速，速度控制在160左右！ 这是一个比较傻的问题，跨一次跟跨十次是一样的意思,高速路网这么多，你兴宁不跨，其它地方也要跨越的啊! 翻来覆去都是一个路口 加油 没有什么困难。但工期时间长一点
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