设站兴宁——鹰瑞梅铁路纳入“十三五”铁路规划力争2017年动工
据江西省发改委《关于省十二届人大五次会议第20160277号建议的答复》（以下简称《答复》），在省委、省政府的高位推动下，经省发改委反复与中国铁路总公司沟通衔接，最终达成鹰瑞梅铁路整合方案，即鹰潭至建宁至冠豸山段、瑞金至梅州段。据非官方消息，鹰瑞梅铁路梅州站点将在兴宁设站！（如下图）为尽早启动鹰瑞梅铁路（瑞金至梅州段）项目，今年3月23日，江西省与中国铁路总公司进行高层会谈并形成路地会议纪要，经积极争取，中国铁路总公司同意将鹰瑞梅铁路（瑞金至梅州段）纳入其“十三五”铁路规划。省发改委在《答复》中表示，将积极推进鹰瑞梅铁路（瑞金至梅州段）项目前期工作并力争2017年开工建设。
不可能吧！楼主又吹水了！梅县人同你打大高 众网友还是回忆下这个所谓鹰梅铁路多少年了吧 再往下又射阿梅县屎那里是，不是也有可能吗？！ 这是非官方消息？ 接兴宁是科学选择，希望铁总坚持兴宁接轨 希望吧， 就到梅县我们也没办法，有办法的事情就是自己买车，想去那里就去那里，，那是国家的损失 接兴宁是科学合理选择，希望铁总继续坚持设站兴宁！兴宁是粤东北最大盆地，兴宁是百万人口县级市，到时肯定也会客流量客源充足。 楼主，这图是那里来的？如果真的按此图就太好了 一定要预防被梅城抢走！ likf0411 发表于 2016/5/24 23:06
不可能吧！楼主又吹水了！梅县人同你打大高
梅县拐才对:lol 张兰 发表于 2016/5/25 01:52
再往下又射阿梅县屎那里是，不是也有可能吗？！
以后要叫梅县拐了:lol 衰精梅县拐:lol 食热哩哦，鹰瑞梅设计时速才160KM/H，是普铁客货线路都不是高铁线路，整天与梅县争来争去都没有什么味道了，说真的对兴宁来说真的无所谓，对于兴宁来说关键在于龙岩至龙川这条高铁下点功夫站点选址好点方便兴宁百姓出行才对。 沿途有你 发表于 2016/5/26 00:07
食热哩哦，鹰瑞梅设计时速才160KM/H，是普铁客货线路都不是高铁线路，整天与梅县争来争去都没有什么味道了 ...
.。。。就算是160时速 也比接梅州强了 况且将来还能扩能改造啊 目光不要那么短浅好不好
兴宁就是太多目光短浅的人，只盯着眼前利益，自以为聪明！ 有总好过沒，国家投资的，至于什么规模会有综合考虑的，人人都会计数的 Mr.x 发表于 2016/5/26 20:01
.。。。就算是160时速 也比接梅州强了 况且将来还能扩能改造啊 目光不要那么短浅好不好
什么为目光短浅，将来还会扩能？看你也真是天真啊，兴宁别大贪心，别捡了芝麻丢了西瓜。 沿途有你 发表于 2016/5/26 22:04
什么为目光短浅，将来还会扩能？看你也真是天真啊，兴宁别大贪心，别捡了芝麻丢了西瓜。
问你：什么是芝麻？什么是西瓜？
西瓜如果是杭广高铁的话，还能从兴宁头上飞过去不成？
不是说没有可能吗
52528 发表于 2016/5/26 22:23
问你：什么是芝麻？什么是西瓜？
西瓜如果是杭广高铁的话，还能从兴宁头上飞过去不成？
国家铁路规划好像不是你说了算吧，就你还真拿自己当回事，人家走五华走兴宁边上走了不行啊，真好像习大大是你爹一样。没建好的铁路时时都会变的，都说了计划没有变化快。 52528 发表于 2016/5/26 22:23
问你：什么是芝麻？什么是西瓜？
西瓜如果是杭广高铁的话，还能从兴宁头上飞过去不成？
支持你，双龙铁路在兴宁设站是毫无争议的，只有鹰梅在梅州走兴宁还是走梅城有争议，既然铁四院当初设计走兴宁方案更科学，那么兴宁有什么理由不如争取，不管是160还是200都应该支持，哪个地方还嫌铁路多的？只有某些兴宁人！160的时速也是合理的，毕竟现在铁总讲究经济效益，鹰梅沿线没有大城市，又是山区，160也要知足！ 沿途有你 发表于 2016/5/26 22:49
国家铁路规划好像不是你说了算吧，就你还真拿自己当回事，人家走五华走兴宁边上走了不行啊，真好像习大 ...
双龙铁路再怎么变，不可能不在兴宁设站！鹰梅就不一定了，梅城七条铁路规划进梅城的野心看到没有？人家怎么不嫌弃鹰梅、蒲梅？ 沿途有你 发表于 2016/5/26 22:49
国家铁路规划好像不是你说了算吧，就你还真拿自己当回事，人家走五华走兴宁边上走了不行啊，真好像习大 ...
对啊随时都会变的，就像当初你们梅县屎把在兴宁南下的鹰汕铁路强行拐进梅县山坑，现在又拨乱反正回归兴宁一样，一个道理。然而现在你们别说鹰汕了，浦梅都没了哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
还是那句话，公道自在人心 兴宁上山人 发表于 2016/5/27 00:52
支持你，双龙铁路在兴宁设站是毫无争议的，只有鹰梅在梅州走兴宁还是走梅城有争议，既然铁四院当初设计走 ...
支持，兴宁有超过百万的人口，宁江盆地是粤东最长梅州人口最密的，铁路总公司如果要经济效益就会选择兴宁走向！ 沿途有你 发表于 2016/5/26 22:49
国家铁路规划好像不是你说了算吧，就你还真拿自己当回事，人家走五华走兴宁边上走了不行啊，真好像习大 ...
看地图。
杭广高铁走五华、在兴宁边边上过，那兴宁也会有站点。这个是杭广高铁几个方案中的一个，可能性也偏低。
希望在兴宁设站吧 梅州日报官方微博。兴宁政府要抓住机遇啊，力争兴宁接轨
52528 发表于 2016/5/27 08:57
看地图。
杭广高铁走五华、在兴宁边边上过，那兴宁也会有站点。这个是杭广高铁几个方案中的一个，可能性 ...
双龙如果兴宁边上过就是接禽江，梅城人也不会同意，完全不可能。双龙高铁兴宁站龙田或刁防都有可能
鹰瑞梅铁路（鹰汕铁路）明摆着直接入兴宁是最佳方案，也是国家铁路部门和省府既定方案。兴宁点是原铁道部规划最优方案，对粤东铁路网布局合理科学，才不会让南来北往旅客绕道，多走冤枉路多花冤枉钱。 设站兴宁是科学合理的，希望铁路总公司继续支持科学合理的兴宁设站方案。兴宁是百万人口县级市，铁路通车后可确保客源无忧，兴宁也是粤东北最大盆地，从线路优化、成本管控、长远规划考虑都应该在兴宁设站。这样才不会导致国家的损失！ 63216 发表于 2016/5/27 09:24
梅州日报官方微博。兴宁政府要抓住机遇啊，力争兴宁接轨
支持兴宁接轨，相信铁路总公司的专业水平会选择兴宁走向的。
是个假新闻，昨晚我去看了，内容是真，但是没有说是兴宁市设站，图片是别处弄来的拼在一块 三轮车司机 发表于 2016/5/27 14:05
是个假新闻，昨晚我去看了，内容是真，但是没有说是兴宁市设站，图片是别处弄来的拼在一块
请看这张图 如江西各界强烈期望，未来从江西南下的膺梅铁路与广梅汕铁路最佳接轨点是兴宁。原因可从天时地利分析：
一、天时。现在是市场经济时代，中央和省政府都在逐步推进省管县的进程。不支持不作为乱作为的地级市，解放县域经济生产力已经成为全社会共识。那种通过行政强权指定发展中心，资源投入与产出倒挂，人为制造不和谐，违反科学发展规律的倒行逆施将一去不复返。因此符合经济规律的平远兴宁走向将极有可能作为盘活粤东北发展困局，实现省管的破冰之旅。也请省内外网民大力支持.
二、地利。兴宁自古以来就是粤赣两省的门户，现在仍然是粤东北人流物流中心，潮客交融的枢纽和军事战略要地。市管前本是粤东北各行各业的排头兵，素有小南京之称。新的赣粤铁路从平远兴宁南下，对外是江西人流物流出入珠三角腹地最直捷的通道，对于粤东北本身则是兴宁平远五华等绝大多数人南下北上最便利通道，可大大节省运输成本和时间，同时这个走向也有利于提高兴宁空军的机动能力，最大限度地提高铁路综合效益。
三、人和。与梅江区接轨点相比，兴宁接轨方案在粤东北直接受益人口包括兴宁五华平远等县域超过三百万人口，比梅江区方案超出二倍以上；而简接受益则包括揭阳、普宁、汕尾地区，省外江西方面受益人口则更难于计数。因此平远兴宁方案具有绝对的人和优势。所以不远千里的沿线人民正在以各种方式主动呼吁兴宁南下方案，形成了粤东北省内外遥相呼应一边倒的局面。 铁总不傻，知道接轨兴宁效益最大化
阜鹰铁路从江西直下兴宁的方案，经济、快捷、效益高，符合赣粤大局，完美实现利益最大化！该方案在兴宁设站，江西南下珠三角和潮汕的乘客都能顺势而乘；潮汕北上或往珠三角的乘客也能在阜鹰汕铁路兴宁站顺势转向所需路线，还能借该铁路走京九线北上，而且，将来韶关和龙川建好联络线后，潮汕人还能在阜鹰汕铁路顺势走京广高铁。这样，京广高铁、京九线、广梅汕铁路和阜鹰汕铁路江西段都能顺势向阜鹰汕铁路潮汕段汇集。 梅县市早就设计好在南口建一个梅州西站对接膺汕铁路了，只要是从兴宁过的国道，省道，高速公路，铁路梅县市都要进梅县或近梅县。 luochao 发表于 2016/5/27 15:28
阜鹰铁路从江西直下兴宁的方案，经济、快捷、效益高，符合赣粤大局，完美实现利益最大化！该方案在兴宁设 ...
兴宁政府是应该抓住鹰梅蒲梅整合的机会，全力争取回归铁总设计的兴宁接轨方案。 确认密码 发表于 2016/5/29 10:34
兴宁政府是应该抓住鹰梅蒲梅整合的机会，全力争取回归铁总设计的兴宁接轨方案。
支持 全力争取，抓住鹰梅蒲梅整合杌会。 63216 发表于 2016/6/1 21:02
全力争取，抓住鹰梅蒲梅整合杌会。
支持，交通发达大兴宁才能有大发展。
全力争取 兴宁政府要争取 ，不要就知道吹空调！ 谢市长，兴宁有关部门，看你们有设有抓住机遇的工作能力了 广梅汕铁路就是最好的例子，深圳一梅州的列车往返载客的情况来看，要是没有兴宁的客源早就变成废铁了。 期待早日开工 接兴宁最科学的，无论军事还是优化区域交通都是最好的方案， 全力争取
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